{"id":8923,"date":"2023-02-05T14:34:38","date_gmt":"2023-02-05T20:34:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oaxaca.gob.mx\/ageo\/?p=8923"},"modified":"2023-04-25T14:47:16","modified_gmt":"2023-04-25T20:47:16","slug":"el-ferrocarril-en-oaxaca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oaxaca.gob.mx\/ageo\/el-ferrocarril-en-oaxaca\/","title":{"rendered":"EL FERROCARRIL EN OAXACA"},"content":{"rendered":"

Por Juan Carlos Altamirano Antonio<\/strong><\/b>.<\/p>\n

En 1878 existi\u00f3 en la ciudad de Oaxaca una agrupaci\u00f3n denominada \u201cSociedad An\u00f3nima La Oaxaque\u00f1a\u201d, la cual, a trav\u00e9s de su junta directiva, se reun\u00eda con los gobernantes de la \u00e9poca para generar convenios y contratos para la construcci\u00f3n de nuevos medios y v\u00edas de transporte en el estado. Destacan las operaciones en torno al desarrollo y ampliaci\u00f3n de nuevas rutas, as\u00ed como la adquisici\u00f3n de acciones, dentro de la industria ferroviaria. Lo anterior, impulsado en gran medida, por el negocio del traslado y distribuci\u00f3n de mercanc\u00edas en todo el pa\u00eds. De ese modo, las autoridades ten\u00edan previstos los permisos que deb\u00edan regirse seg\u00fan el sistema de circuitos del ferrocarril, esto para que las rutas recorrieran o atravesaran la ciudad de Oaxaca de Ju\u00e1rez, en diversas direcciones. Este se volvi\u00f3 un tema prioritario para el gobierno federal y estatal de esos a\u00f1os.<\/p>\n

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Plano San Ger\u00f3nimo.<\/em><\/p>\n<\/div>\n

Como muestra de las actividades realizadas por la Sociedad An\u00f3nima, podemos encontrar el contrato de la ruta Tehuac\u00e1n-Oaxaca celebrado entre el C. General Carlos Pacheco, Secretario de Estado y del Despacho de Fomento y el General Luis Mier y Ter\u00e1n, Gobernador Constitucional del Estado de Oaxaca, el cual se celebr\u00f3 en 1881, despu\u00e9s de haber sido postergado algunos a\u00f1os. Posteriormente, en 1889 se continu\u00f3 con los trabajos de la ampliaci\u00f3n de rutas ya que el Diputado Arnulfo Ortiz gestion\u00f3 la v\u00eda de Juchit\u00e1n a \u201cSan Ger\u00f3nimo\u201d, Ixtepec. Un a\u00f1o m\u00e1s tarde, en 1890 se public\u00f3 la autorizaci\u00f3n del contrato para el establecimiento de la ruta del Ferrocarril Nacional de Tehuantepec, hasta un punto conveniente en la frontera con Guatemala y el muelle en el Puerto de San Blas, Nayarit.<\/p>\n

La Sociedad ten\u00eda prevista la construcci\u00f3n de nuevas l\u00edneas f\u00e9rreas que cumplieran con los requisitos para los ferrocarriles con cierta fuerza de arrastre, llamada tracci\u00f3n animal, en referencia a los caballos de fuerza o bien que tuvieran m\u00e1quina de vapor. Aquel avance estaba previsto con una distancia de doscientos kil\u00f3metros desde la capital del estado. Para ello, el gobierno solicit\u00f3 que las constructoras fueran de origen oaxaque\u00f1o.<\/p>\n

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Tramo a desnivel.<\/em><\/p>\n<\/div>\n

Las normas para las construcciones de v\u00edas f\u00e9rreas eran estrictas, se impon\u00eda a las constructoras cumplir con requisitos espec\u00edficos en relaci\u00f3n a los contratos firmados por tramos asignados a cada constructora. En caso de incumplir, las empresas perder\u00edan permisos y concesiones otorgadas, incluidas propiedades y el tel\u00e9grafo, sin contemplar la posibilidad de hipotecar alguno de estos rubros. La cancelaci\u00f3n de la construcci\u00f3n de las v\u00edas afectaba de manera negativa a las comunidades, quienes perd\u00edan la posibilidad de contar con los nuevos servicios ofrecidos por la ampliaci\u00f3n del sistema ferroviario.<\/p>\n

La llegada de nuevos medios de transporte generaba la algarab\u00eda en la sociedad oaxaque\u00f1a, derivada de las inauguraciones de los diferentes tramos y estaciones, por lo que siempre estuvieron presentes las fiestas por los nuevos caminos. Dentro de los expedientes del AGEO se conservan decretos emitidos por el gobierno, en los cuales se solicitaba a las personas que ten\u00edan casas de comercio que cerraran, para que luciera m\u00e1s el espect\u00e1culo y conviviera la ciudadan\u00eda en favor de los eventos inaugurales de los tramos ferroviarios. As\u00ed como hab\u00eda alegr\u00eda por las fiestas de las nuevas rutas, tambi\u00e9n crec\u00edan los conflictos debido a los ladrones de v\u00edas. Era el secretario General de Gobierno del Estado, Don Manuel Mart\u00ednez Gracida.<\/p>\n

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Inauguraci\u00f3n de estaci\u00f3n.<\/em><\/p>\n<\/div>\n

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Tarifas seg\u00fan la distancia.<\/em><\/p>\n<\/div>\n

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Dentro de la gran diversidad de documentaci\u00f3n que alberga el AGEO, encontramos un cartel con las tarifas, las cuales se divid\u00edan proporcionalmente seg\u00fan las clases y destinos, el precio de los fletes era cobrado seg\u00fan la distancia y fraccionada de diez en diez kilogramos si exced\u00eda los 25 kg. de equipaje libre.<\/p>\n

Sin duda, el desarrollo de Oaxaca a trav\u00e9s de sus v\u00edas de transporte es un tema interesante por su influencia en la manera en que se ha conformado el estado a lo largo de los a\u00f1os. Si es de tu inter\u00e9s, te esperamos en el AGEO para conocer los expedientes, fotos y planos sobre el crecimiento de la industria ferroviaria en Oaxaca.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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